O diferencial é uma parte importante dentro do conjunto redutor do automóvel, seja um automóvel de passageiros tradicional ou um automóvel de passageiros de nova energia, pode fornecer transmissão de potência e garantir o bom funcionamento das rodas esquerda e direita do carro girando. O diferencial é montado principalmente por caixas diferenciais e engrenagens passivas e algumas engrenagens planetárias com rolamentos. Atualmente, a maioria das caixas diferenciais e engrenagens passivas são conectadas por parafusos, e essa conexão tradicional possui muitos procedimentos de processamento, grande qualidade e alto custo, o que não está em linha com a tendência de desenvolvimento da indústria automobilística.
Diferenciais soldados a laser têm quatro vantagens principais
Primeiro, redução de 15% no peso do diferencial, estrutura mais compacta
Como o casco do diferencial tradicional e a engrenagem da bacia são conectados por parafusos, é necessário processar furos roscados de certa profundidade, e a espessura da parede das peças na posição rosqueada é projetada para ser mais espessa, de modo que a qualidade do conjunto montado é geralmente maior . Os diferenciais soldados não possuem parafusos de conexão, eliminando a necessidade de usinar furos roscados nas peças, e também podem ser projetados para afinar e reduzir o peso das peças mais grossas da caixa do diferencial e das engrenagens da bacia, reduzindo a qualidade geral em cerca de 15% . Além disso, o diferencial soldado não precisa reservar espaço para montagem de parafusos, e a posição da solda pode ser ajustada na parte externa do diferencial, de forma que o tamanho total do redutor pode ser menor, especialmente adequado para veículos de nova energia com sistema de acionamento elétrico três em um na instalação de requisitos de integração de peças.
Em segundo lugar, reduzir o material diferencial e o custo de instalação em 20%.
Depois que o diferencial e a engrenagem de redução principal são conectados por soldagem, em primeiro lugar, economiza-se muito no custo caro dos parafusos. Tomemos como exemplo o diferencial de um veículo de nova energia, o diferencial é conectado com 16 parafusos M10. Ao mesmo tempo, cancelou o diferencial e os furos dos parafusos da engrenagem de redução principal, furos roscados e outros processos, economizando a perfuração e rosqueamento e outros custos de processamento, cancelou o processo de montagem da montagem, economizando a montagem e outros custos de mão de obra e custos de equipamentos de aperto de parafusos. O único aumento relativo ocorre nos custos de soldagem a laser, que são cerca de 20% inferiores ao custo dos diferenciais aparafusados em condições totalmente automatizadas no lote.
Terceiro, as engrenagens de redução principais soldadas a laser para diferenciais aumentam a precisão em 2 graus.
A engrenagem de redução principal do diferencial soldado e do diferencial é retificada como parte integrante após a soldagem, e a precisão após a retificação é a precisão real de uso sem erros de montagem. A retificação da engrenagem de redução principal do diferencial aparafusado pode atingir de forma estável a precisão da engrenagem de grau 5 e, após a montagem e o aperto dos parafusos, a precisão da engrenagem é de precisão de grau 6 a 7. A engrenagem de redução principal do diferencial soldado produzido em massa pode atingir de forma estável 4 a 5 níveis de precisão sem erros de montagem, e o diferencial soldado tem vantagens óbvias em termos de precisão da engrenagem.
Quarto, ruído do equipamento de teste NVH reduzido em 2dB
Devido à precisão aprimorada das engrenagens diferenciais soldadas, o ruído da engrenagem é significativamente reduzido quando montado na caixa de câmbio para teste NVH, e o ruído é reduzido em 2 dB em comparação com a caixa diferencial aparafusada, especialmente para veículos de novas energias com altos requisitos em NVH, então a vantagem é ainda mais óbvia.
DgeLaser é um conhecido fornecedor de equipamentos a laser de última geração e soluções de fabricação inteligente, a empresa há muito tempo se concentra em soluções de equipamentos a laser leves para automóveis, incluindo linha de produção de soldagem a laser para engrenagens de transmissão automotiva. Os produtos da série DgeLaser WG têm linha manual, linha semiautomática , linha automática, pode atender à demanda por soldagem de alta precisão de peças rotativas simétricas, como diferenciais, eixos ocos, eixos intermediários, embreagens, eixos de engrenagem, etc. e diferentes capacidades de produção. Cada linha de produção passou por vários processos de produção antes e depois da soldagem, como limpeza a laser, aquecimento, encaixe por pressão, inspeção final, soldagem a laser, detecção ultrassônica de falhas, que podem controlar efetivamente a geração de porosidade e rachaduras na solda e garantir a qualidade de costuras de solda, e a taxa de qualificação da linha pode chegar a mais de 98%.
