A tecnologia laser é amplamente utilizada, na atual indústria de fabricação de automóveis quente é a mesma, a tecnologia laser na fabricação de automóveis é usada principalmente na soldagem de placas de espessura desigual, soldagem de carrocerias e soldagem de peças automotivas.
A tecnologia de soldagem a laser na aplicação de carrocerias de automóveis pode reduzir o peso da carroceria para atingir o objetivo de economizar combustível; tecnologia de soldagem a laser de solidez e leveza, pode melhorar o grau de integração do corpo; tecnologia de soldagem a laser de alta precisão e características de alta eficiência, pode estar na produção de alta eficiência ao mesmo tempo para garantir sua segurança e estabilidade.
Soldagem autofusível a laser
Soldagem autofusível a laser, ou seja, as duas ou mais partes das peças soldadas se fundem para formar um todo, sem a necessidade de adicionar fios de soldagem e outros materiais auxiliares, múltiplas partes das peças soldadas se fundem em um todo.
A soldagem autofusível a laser é dividida principalmente em duas partes principais na fabricação de carrocerias de automóveis, soldagem de grupos de carrocerias e soldagem.
Soldagem Corporal
A soldagem da carroceria tem principalmente o teto e a lateral da coluna, pára-lama traseiro, suporte da carroceria e soldagem da porta, com a demanda por substituição do produto, a soldagem a laser é cada vez mais utilizada na área automotiva, a soldagem em grupo tem sido aceita pela maioria dos fabricantes , apenas a Volvo ainda insiste no uso de soldagem autofusível a laser; lado do Ford SUV e sedan, respectivamente, há o uso de soldagem a laser, muitos modelos da Volkswagen também estão em uso.
Soldagem a laser automotiva
Os painéis soldados são feitos de aço com diferentes resistências, espessuras e revestimentos, e a soldagem a laser é amplamente utilizada devido à sua alta velocidade, alta precisão e pequenas costuras de solda. A maioria dos painéis soldados na indústria automotiva atual são soldados a laser.
Comparada com o antigo corpo de chapa de aço puro, a chapa de soldagem tem as seguintes vantagens:
- O peso do corpo é leve, utilizando o método de soldagem para tornar a placa mais fina, de modo a reduzir o peso do corpo;
- A resistência geral é alta, o corpo através da composição da placa soldada, a resistência ainda maior que o corpo do material original, aumentando a segurança do corpo;
- O custo é relativamente baixo, a resistência da soldagem e a precisão são maiores que os materiais tradicionais, reduzindo o uso de peças também pode garantir o desempenho.
O uso de placa de soldagem a laser aplicada na fabricação de carrocerias pode reduzir o número de peças, moldes e acessórios de soldagem, reduzir o peso e o custo da carroceria e melhorar a competitividade do mercado do produto. A principal aplicação da placa soldada na carroceria de automóveis, utilizada principalmente na maioria das peças de cobertura, mas também utilizada em algumas peças estruturais.
Forma de costura de solda
A costura de solda da placa soldada no automóvel é dividida principalmente nos três tipos a seguir:
- Solda linear única;
- Solda linear plural;
- Solda não linear.
Dentre eles, o tipo de solda em linha reta única é o mais utilizado e o processo de produção é relativamente simples. A soldagem não linear é a mais complexa, geralmente de acordo com o formato da peça estampada após a soldagem do projeto de moldagem, de modo a melhorar a resistência do produto e o desempenho da estampagem.
Como a placa soldada automotiva será posteriormente estampada, a qualidade da moldagem da placa soldada e os requisitos de controle de defeitos são particularmente rigorosos. Os principais requisitos incluem aparência (cicatrizes, rachaduras, inclusões, furos e arranhões, etc.), formação da solda (largura da solda, projeção do pedaço de solda, profundidade efetiva da solda, fratura posterior e desalinhamento da solda, etc.) e propriedades mecânicas (tração , ventosas, dureza e testes de flexão na solda). Por exemplo, é necessário que o teste de propriedades de tração rompa na área não soldada e que o teste de escavação não rache na solda ou tenha um valor de escavação maior que o valor especificado.
