A indústria automotiva é uma indústria orientada para a produção que requer muito processamento e testes, e também é uma das indústrias mais amplamente utilizadas para a tecnologia laser. Segurança, conforto, economia de energia e proteção ambiental têm sido os temas do desenvolvimento da indústria automotiva mundial, e o desenvolvimento da tecnologia laser, como um dos principais métodos de processamento na produção automotiva moderna, também é focado principalmente neste tema e combinado com as características próprias desta profissão. Devido às vantagens da superioridade do processo de soldagem a laser, alta eficiência, boa flexibilidade, etc., com o conceito de peso automotivo leve, o conceito de desempenho de segurança é cada vez mais aprimorado, o processo de soldagem e corte a laser na indústria automotiva receberá mais atenção e será amplamente utilizado.
A soldagem por autofusão a laser, ou seja, a soldagem de duas ou mais partes de sua própria fusão e, eventualmente, resfriamento da coesão em uma, o método de soldagem não precisa adicionar fluxo ou enchimento auxiliar, usando completamente a própria fusão de material da peça de trabalho.
Quando o ponto de laser irradia a superfície da peça de trabalho com uma densidade de potência de 106W/cm2 ou mais, a peça de trabalho é rapidamente aquecida sob irradiação de laser e sua temperatura de superfície sobe até o ponto de ebulição em um tempo muito curto, fazendo com que o metal derreta e vaporizar, formando um buraco alongado cheio de vapor de metal no metal líquido, e quando a pressão de recuo do vapor de metal se equilibra com a tensão superficial do metal líquido e a gravidade, o buraco não continua mais. é equilibrado com a tensão superficial do metal líquido e a gravidade, o furo não continua a se aprofundar e forma um pequeno furo com profundidade estável, ao redor do qual está a poça de fusão.
Na fabricação da carroceria, o uso da tecnologia de soldagem a laser pode melhorar a flexibilidade do projeto do produto, reduzir os custos de fabricação, melhorar a rigidez da carroceria e melhorar a competitividade do produto. A velocidade de soldagem a laser é mais rápida, de modo que a zona afetada pelo calor da junta soldada é menor do que outros métodos de soldagem e quase não há distorção de soldagem. Isso pode melhorar muito a estrutura e as dimensões correspondentes do corpo, o nivelamento e o efeito de vedação da tampa da porta e da borda lateral, a correspondência e a vedação do para-brisa e da janela de vento, além de obter uma conexão de alta qualidade de painéis multicamadas e alcançar maior força corporal.
Além disso, como as carrocerias modernas usam principalmente aço galvanizado ou aço de alta resistência e alta qualidade, se a tecnologia tradicional de soldagem a ponto for adotada, uma maior corrente de soldagem e pressão de soldagem devem ser usadas devido à placa de três camadas e galvanização, que resultará inevitavelmente em uma diminuição na qualidade das juntas soldadas e em sérias deformações das juntas soldadas, levando a uma diminuição na qualidade da montagem. O único viável é usar tecnologia de conexão de soldagem a ponto de média frequência e tecnologia de conexão de soldagem por fusão a laser. No que diz respeito à soldagem a ponto em si, a resistência da junta soldada pode ser alta, mas a parte sem a junta soldada ainda é separada intermitentemente e a resistência geral do corpo é menor do que a resistência da junta soldada a laser soldada em uma pedaço.
A descontinuidade da soldagem a ponto e suas características próprias: como juntas soldadas são facilmente deformadas, principalmente na soldagem de conexões de chapa de três camadas, conexões de chapa galvanizada e conexões de aço de alta resistência, a deformação da soldagem é maior, resultando na redução de planicidade e lacunas nas juntas soldadas, e a soldagem a ponto fará com que a zona afetada pelo calor ao redor das juntas soldadas do material original diminua em resistência, e a área de fratura do veículo geralmente fica nessa área quando é severamente impactada.
