Desde o nascimento do primeiro automóvel do mundo, "Mercedes-Benz 1", há 121 anos, a indústria automobilística tem se desenvolvido rapidamente. Junto com o aumento da velocidade dos automóveis, a questão da segurança também tem sido cada vez mais enfatizada.
Na década de sessenta do século passado, os Estados Unidos promulgaram a primeira Lei Nacional de Trânsito e Segurança de Veículos Motorizados sobre o sistema de recall de automóveis e apresentaram requisitos rigorosos sobre a rastreabilidade de peças e componentes de automóveis, e o desenvolvimento de tecnologia de marcação de peças de automóveis também abriu o prelúdio.
Atualmente, os métodos comuns de marcação de peças automotivas são: fundição em molde, marcação por corrosão elétrica, adesivos, serigrafia, marcação pneumática e marcação a laser. A tecnologia de marcação a laser, embora seja o nascimento da mais recente, mas desde o seu início para marcar a natureza indelével, recebeu ampla atenção.
A principal vantagem do uso do laser para marcação de peças automotivas é que é um processo rápido, programável, sem contato, duradouro e geralmente não afetado pelas etapas exigidas no processo de produção ou pelo ambiente hostil no local que suporta. . É claro que também apresenta desvantagens, como o alto custo inicial do equipamento de marcação a laser e a falta de contraste na marcação em certas aplicações (por exemplo, marcação de produtos plásticos).
Seleção de laser
Normalmente, existem dois tipos principais de lasers usados na marcação de peças automotivas:
- Lasers de CO2, como o nome sugere, são o uso do gás dióxido de carbono para gerar luz monocromática para formar uma marca no comprimento de onda de 10.640 nm. É adequado para marcar materiais não metálicos e camadas de tinta de superfície metálica.
- Laser Nd3 plus :YAG, que usa material cristalino dopado com diamante como meio para gerar um feixe de infravermelho próximo e distante em um comprimento de onda de 1064 nm. É adequado para marcação de materiais metálicos e alguns materiais não metálicos.
- Novos desenvolvimentos no campo dos lasers Nd3 plus :YAG e o uso de aditivos plásticos para marcação a laser erradicaram essencialmente o problema do contraste. Mesmo na superfície de alguns materiais plásticos que têm dificuldade em absorver o comprimento de onda de 1064 nm, marcações muito claras podem ser obtidas com o laser Nd3 plus :YAG (Figura I).
Lasers, códigos de barras e códigos 2D
Códigos de barras e códigos 2D são tecnologias populares atualmente para todas as formas de rastreabilidade de produtos e são perfeitamente adequados para todos os tipos de peças automotivas.
Marcação inicial de peças automotivas principalmente pela marcação do número de série do produto para atender aos requisitos de rastreabilidade, o nascimento do código de barras foi rapidamente aplicado à identificação de peças automotivas (Figura 2), mas sua pequena quantidade de informações, baixa tolerância a falhas de modo que não foi totalmente popularizado. Este problema não foi resolvido até o nascimento da tecnologia de código QR.
Um código QR é um gráfico 2D semelhante a um tabuleiro de xadrez que pode conter uma grande quantidade de informações em uma área muito pequena. Como os gráficos 2D de código QR exigem apenas desempenho de leitura com uma taxa de contraste de 50% ou até menos, o uso de gráficos de código QR aumentou muito o número de aplicações de laser.
Os códigos QR também são codificados com correções integradas para que, mesmo que por algum motivo parte do código esteja corrompida, o código ainda seja legível. Os códigos QR também podem ser criptografados com diversas formas diferentes de decodificação e dispositivos de proteção podem ser colocados nos dados, tornando esse tipo de marcação ainda mais valioso para componentes proprietários. O sistema de marcação a laser LSY50F da Huagong Laser, por exemplo, o software de marcação não só tem a capacidade de gerar códigos de barras automaticamente, mas também suporta DataMatrix, PDF417, QR Code e outras tecnologias de código bidimensional.
A importância do banco de dados e do suporte de rede
A rastreabilidade de peças automotivas é realizada através do banco de dados de marcação de produtos, antes do nascimento do computador, o banco de dados utilizando métodos manuais de entrada e recuperação, exigindo muita mão de obra, o banco de dados cada vez maior também traz um enorme teste de trabalho de recuperação. O nascimento do computador e da rede para este trabalho trouxe um novo modelo.
O sistema de marcação a laser adota o método de controle por computador, o que torna a geração e recuperação automática de banco de dados uma tarefa muito fácil. Como a primeira empresa de laser com foco na indústria automobilística na China - "Huagong Laser", em resposta às necessidades das empresas de peças automotivas, muito cedo no software de marcação implantado em um forte suporte de banco de dados e recursos de rede, e fabricantes de máquinas e peças automotivas pode ser perfeitamente vinculado à rede de banco de dados e pode ser usado para fabricantes de máquinas e peças automotivas. Ele pode realizar uma ligação perfeita com a rede de banco de dados de fabricantes de máquinas e peças automotivas e pode concluir automaticamente o estabelecimento do banco de dados de informações de marcação, comunicar-se com bancos de dados upstream e downstream e outras funções, de modo a realizar todo o processo de rastreamento do produto.
Quanto custa isso?
O investimento inicial em um sistema de marcação a laser independente ou em linha é geralmente maior do que a maioria dos sistemas de marcação tradicionais.
É importante ressaltar que, quando comparado com base no custo de propriedade, um sistema de marcação a laser é, na verdade, um melhor investimento ao longo do tempo porque não há consumíveis excessivamente importantes, nem custos de processo recorrentes, nem custos de entrega, armazenamento ou adição de novos produtos a um pedido. por encomenda. Configurações de CO2 de longa duração e à prova de gás e sistemas de marcação a laser de diodo e estado sólido exigem muito pouca manutenção. Além disso, os sistemas de marcação a laser evoluíram para a automação na maioria dos processos de produção de peças automotivas, onde a operação não requer atenção especial e é pouco ou em grande parte independente do operador.
Conclusão
A implementação do sistema de recall automotivo na China desde 1º de outubro de 2004 significa que a exigência de rastreabilidade de peças automotivas foi melhorada ainda mais. No caso de um problema de lote com a qualidade de um componente automotivo, a reputação, a responsabilidade e os negócios futuros de uma empresa dependem da resolução de falhas e de medidas corretivas. O uso da marcação a laser baseada na tecnologia de código QR pode facilmente realizar a rastreabilidade dos produtos ao longo de seu ciclo de vida.
Sistemas flexíveis de marcação a laser
O uso de rótulos é onipresente na indústria manufatureira moderna. Há também uma demanda incessante por melhor marcação de produtos em todos os setores. Toda a indústria de marcação está caminhando em direção à rastreabilidade de informações, e os sistemas flexíveis de marcação a laser de etiquetas que usam controle industrial por PC certamente receberão cada vez mais atenção devido ao amplo suporte de banco de dados do software de marcação.
Etiquetas flexíveis referem-se principalmente à TESA, 3M e outras empresas que produzem materiais de rotulagem especiais produzidos pela etiqueta. Os materiais típicos para este tipo de etiquetagem são Tesa-6930 e 3M-7846. tomando Tesa- 6 9 3 0 como exemplo, a espessura do material é de cerca de 1,18 mm, num total de quatro camadas, das quais: a primeira camada é um acrílico PU preto, a segunda camada é um acrílico PU branco, a terceira camada do adesivo especial e a quarta camada da camada protetora.
O material possui as seguintes características:
- A temperatura de uso é de - 50 graus a 300 graus.
- Material incombustível, anticorrosivo, resistente ao desgaste.
- A vida útil é superior a 20 anos (em condições normais de uso).
Uma vez colado na superfície de um objeto, ele não poderá ser removido da posição colada após 8h. Se o rótulo for removido à força, o rótulo movido se tornará fragmentos e não poderá ser usado novamente. Esse recurso dificulta a duplicação da etiqueta e facilita o reconhecimento da autenticidade dos carros e peças da etiqueta.
Um feixe de laser controlado com precisão é escaneado sobre o material especial de etiqueta de quatro camadas acima e, dependendo das informações exigidas pelo usuário, a primeira camada colorida (preta) da superfície é removida para revelar a segunda camada (branca) controlando com precisão a saída de energia do laser e a velocidade de digitalização, completando assim a marcação a laser do padrão do usuário ou das informações de texto. Para facilitar a colagem, através do controle de precisão do feixe de laser na periferia fechada do padrão de etiqueta desejado, retire o material de rotulagem da primeira, segunda e terceira camadas, de modo a facilitar a rotulagem desejada de todo o rolo de material descascado. Como a etiqueta destacada é coberta com adesivo, ela pode ser facilmente fixada na posição desejada no veículo. Chamamos o processo de remoção da primeira camada pelo laser de processo de marcação do material da etiqueta pelo laser, e o processo de remoção da primeira, segunda e terceira camadas pelo laser de processo de corte do material da etiqueta pelo laser.
